浜松（and藤枝）の運送会社 『アトランス』渡邉の物流現場＋αブログ

『標準的な運賃』とは、

一般にトラック事業者の荷主に対する交渉力が弱いことや、令和６年度から年間 960 時間の時間外労働の限度時間が設定されること等を踏まえ、運転者の労働条件を改善し、トラック運送業がその機能を持続的に維持していくに当たっては、法令を遵守して持続的に事業を行っていくための参考となる運賃を示すことが効果的であるとの趣旨により設けられたものです。

＜引用：国土交通省報道発表資料 https://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/topics/topics.pdf/202004/20200424.pdf ＞



産業と生活に欠かせないトラック運送業ですが、
慢性的にドライバー不足が続いています。

それを解消し、人材の定着をすすめるためには、
給与をはじめとする労働条件を改善する
必要があります。

その原資を確保するには、運賃はいくらが
正しいのかを示したものが今回告示された
『標準的な運賃』です。

告示自体は、今年(2020年）の4月24日。

コロナの影響で遅れていた事業者（トラック運送会社）への
説明会が今月から全国各地で開かれています。


静岡県でも先日開催されたので参加してきました。

運賃はお客様（荷主企業）と運送会社との
個々の契約となりますので、『標準的な運賃』が
即、適用されるわけではありません。

しかし、その基準（参考値）が国土交通省から
示されたことは意義があります。

お客様である荷主企業と運送会社がともに
成長していくための適正な運賃を追求して
いきたいと思います。


■トラック運送業に係る標準的な運賃を告示しました（国土交通省）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha04_hh_000213.html


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