浜松（and藤枝）の運送会社 『アトランス』渡邉の物流現場＋αブログ

※本記事の内容は、私の個人的な意見であり、トラック協会等所属する団体の公式見解ではありません。




大規模災害が発生した場合、浜松市の支援物資1次集積地（広域物資輸送拠点）の産業展示館に各地から支援物資が集まりますが、私がその事態を想定したときに一番先に思い浮かぶのが、到着トラックの荷下ろし待ちの行列です。





熊本地震でも物資の荷おろし指定先に着いてから、実際に荷下ろしができたのは5～6時間後でした。

高速道路と国道が損傷せずに全て通行できたとしたら、東名高速、新東名高速、国道１号線をそれぞれ東西からトラックが殺到します。






拠点の運営マニュアルには、到着トラックの誘導経路、待機方法、待機場所、荷下ろし後の通行経路等があるのでしょうか。

もちろん、地震発生時にマニュアルどおりにいくことはないと思います。


実際、熊本地震でも事前のマニュアルでは、1次集積地（広域物資輸送拠点）として選定していた『グランメッセ熊本』が損壊し、使うことができませんでした。

事前想定での『グランメッセ熊本』を1次集積地として選定したのは、ロケーションからみると最善の案だと思います。



『グランメッセ熊本』は高規格道路である九州自動車道のインターチェンジに隣接し、東には空港、西には陸上自衛隊駐屯地とあり 熊本の市街地からもそう遠くない場所にあります。

しかし、九州自動車道は損壊し通行止めとなり、建物自体もダメージを被りました。

つまり、大災害が発生したら、想定を超える事態が起きるのが当たり前、ということなんでしょうね。

だからといって、何も考えていないんじゃ話にならない・・・と思います。



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