浜松（and藤枝）の運送会社 『アトランス』渡邉の物流現場＋αブログ

物流の2024年問題解決※に資すためにと
警察庁が大型トラックの高速道路での
最高速度制限を現行の80㎞/hから90㎞/hへ
引き上げる方針を示しています。

※物流の2024年問題：
2024年4月1日からトラックドライバーの
残業時間の上限が従来よりも制限されることで
起こると予想されるドライバー不足の問題。
ドライバーが不足することでモノが運べなくなる
と心配されている。

私は運送事業の経営者ですが、
速度制限の引き上げには大反対です。

制限速度を引き上げることで、
ドライバーの疲労は増えます。
精神的にも肉体的にも負担が増えます。

さらに、当然前方視野は狭くなりますし
万が一にアクシデントが発生した場合の
対応も速度が速いほど遅れます。

つまり、ドライバーの負担とリスクが
増えるということです。

もともと物流の2024年問題は、
ドライバーの働き方改革の一環としてあるのに、
これでは、ドライバーの労働条件が
改善するどころか逆に労働強化です。

道路を走るだけが運送業務ではありません。

荷物を積み込む→走行→荷物を下ろすの
行程があります。



つまり、ドライバーの負担を減らす（労働時間を減らす）には、
積込先、荷下ろし先の状況の改善が必要です。

走行だけの時短では、拘束時間の減少にはなりません。
速度を上げることでドライバーのリスクだけが増えます。

なぜ、こんなことがまかり通るのか、
私にはわかりません。


ドライバーの負担とリスクを増やす
最高速度の引き上げには断固反対します。

【この記事は個人の見解に基づくものであり、
所属する団体などを代表するものではありません】

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